La Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (Anadive) expresó su inquietud por un posible aumento de los impuestos aplicados a los vehículos de segunda mano en una futura reforma fiscal, calificándolo como un golpe duro para la clase media y una medida que beneficiaría a los importadores de vehículos nuevos.
En un comunicado de prensa, la asociación respaldó una reforma fiscal que sea considerada "integral, justa y equilibrada", en la que no se perjudique a los trabajadores ni se ponga en desventaja a un sector en comparación con otros.
Se señaló que la propuesta de aumentar los impuestos a los vehículos usados según su antigüedad y elevar el costo de los marbetes favorecería a los importadores de vehículos nuevos en detrimento del sector y limitaría el acceso de estos automóviles a personas de clase media y bajos ingresos.
Enfoque en resolución de problemas estructurales
Anadive argumentó que la reforma fiscal debe abordar los problemas estructurales del país "y no solo centrarse en aumentar las recaudaciones del gobierno, afectando a los más vulnerables y menos favorecidos".
Se propuso que las fuerzas políticas, económicas y sociales lleguen a un acuerdo fiscal destinado a financiar el desarrollo y asegurar la sostenibilidad a largo plazo, como se estipula en la Ley 1-12 de Estrategia Nacional de Desarrollo (END).
El gremio considera que dicho acuerdo debe abordar los siguientes aspectos:
- Reducir la evasión fiscal
- Mejorar la calidad, eficiencia y transparencia del gasto público
- Incrementar la eficacia y equidad del sistema tributario
- Racionalizar tarifas y subsidios en la prestación de servicios públicos (como el sector eléctrico) para reducir el déficit fiscal
- Aumentar la presión tributaria de manera proporcional
- Fomentar el ahorro continuo
- Implementar políticas cíclicas para asegurar la estabilidad económica del país
Corrigiendo distorsiones en el sector automotriz
Anadive también propuso que la reforma aproveche para corregir distorsiones en el sector automotriz, como el tratamiento impositivo duplicado que reciben los vehículos motorizados al cobrarles:
- El 2 % del valor de Costo, Seguro y Flete (CIF) para traspaso de propiedad de individuos
- El 18 % de impuesto a la transferencia de bienes industrializados y servicios (Itbis)
- El 27 % de impuesto sobre la renta (ISR) para entidades jurídicas
La asociación indicó que esta situación es inequitativa y abogó por regular la importación de vehículos por parte de los concesionarios, exigiendo un stock mínimo de piezas, partes esenciales y talleres para servicios y garantías.
También propuso que las unidades vendidas cumplan con estándares de seguridad y dispongan de dispositivos para la protección ambiental.
"Anadive aboga por un tratamiento fiscal equitativo para todo el sector organizado, sin discriminación ante la ley, y apoya los esfuerzos para regular la comercialización y distribución de vehículos con equidad y justicia", concluyó.
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 mostró su preocupación sobre un posible aumento de los impuestos a los vehículos usados en una próxima reforma fiscal, considerándolo “un duro golpe a la clase media” y una medida que favorecería a los importadores de vehículos nuevos.En una nota de prensa, el gremio manifestó su respaldo a una reforma fiscal “integral, justa y equilibrada” en la que no se afecte a la clase trabajadora ni se perjudique a un sector en beneficio de otros sectores.Precisó que la pretensión de impuestos adicionales a los vehículos usados por antigüedad e incrementos al costo de derecho por circulación (marbetes) favorecería a los importadores de vehículos nuevos en detrimento del sector y limitaría el acceso de estos vehículos a personas de clase media y de menor ingreso.Resolución de problemas estructuralesAnadive sostuvo que la reforma fiscal debe estar orientada a resolver problemas estructurales al país “y no solamente a incrementar las recaudaciones de las arcas estatales, recargando a los más vulnerables y de menos posibilidades”.Indicó que las fuerzas políticas, económicas y sociales deben arribar a un pacto fiscal encaminado a financiar el desarrollo y garantizar la sostenibilidad a largo plazo, tal cual se consigna en la Ley 1-12, de Estrategia Nacional de Desarrollo (END).Para el gremio el pacto debe cubrir los siguientes aspectos: Reducir la evasión fiscal Elevar la calidad, eficiencia y transparencia del gasto público Aumentar la eficiencia y equidad de la estructura tributaria Racionalizar tarifas y subsidios en la provisión de servicios públicos (como el sistema eléctrico) para reducir así el déficit fiscal Incrementar relacionalmente la presión tributaria Aumentar el ahorro corriente Implementar políticas cíclicas para garantizar la estabilidad económica del país RELACIONADAS Negocios AIRD: “Lo que deseamos en una reforma es que no se le apaguen los motores a la industria” Macroeconomía Nuevos impuestos a clase alta y empresas, entre propuestas de experto para reforma fiscal Corrección de distorsiones en el sector automovilísticoAnadive plantea, además, que la reforma debe aprovecharse para corregir distorsiones del sector automovilístico, como el doble tratamiento impositivo que se le da a los vehículos de motor cuando se les cobra: El pago de 2 % del valor de Costo, Seguro y Flete (CIF, siglas en inglés) para traspaso de propiedad de personas físicas El 18 % del impuesto a la transferencia de bienes industrializados y servicios (Itbis) El 27 % del impuesto sobre la renta (ISR) para personas jurídicas“Evidentemente, es un tratamiento desigual”, indicó la asociación.Considera que se debe regular que la importación de vehículos importados por los representantes de marcas (concesionarios) cuenten con un stock mínimo de piezas, partes esenciales y talleres para servicios y otorgamiento de garantías.Asimismo, plantea que las unidades vendidas ofrezcan las condiciones de seguridad y que cuenten con dispositivos para la protección del medioambiente. “Anadive aboga por un tratamiento fiscal igualitario para todo el sector organizado, sin discriminación frente a la ley, y apoya los esfuerzos para regular la comercialización y distribución de vehículos con equidad y justicia”, concluyó. Leer más La Fuerza del Pueblo se aparta de los planes de reformas del presidente Abinader Pasaron las elecciones; ahora corre el reloj para una reforma fiscal){kind=link}