.De hecho, BYD, el mayor vendedor mundial de eléctricos, anunció su intención de instalar una planta de fabricación de vehículos en el país, con el estado septentrional de Nuevo León como posible sede, aunque no sería la primera factoría de vehículos chinos en México, ya que JAC Motors abrió una en el estado central de Hidalgo en 2017. Entre las marcas del gigante asiático presentes en México, uno de los principales mercados automotrices del continente, figuran la mencionada BYD, JMC o Changan, así como Chery, que es conocida en este país como Chirey. RELACIONADAS Negocios El auge de los vehículos chinos en el mercado automotriz dominicano Brasil y Argentina, menos ventas pero fabricación local En Brasil, Chery cuenta con una cuota de mercado relativamente pequeña (1.26 %), con una matriculación de 4,302 automóviles nuevos de esa firma en el país a lo largo del primer trimestre, según datos de la patronal.No obstante, la compañía sí que produce vehículos a nivel local, concretamente en dos plantas de la empresa brasileña Caoa: una en Jacareí (São Paulo), en funcionamiento desde 2017 y con capacidad para producir 150,000 vehículos anuales, y otra en Anápolis (Goiás), donde también se ensamblan automóviles de la coreana Hyundai.Caoa anunció inversiones por 900 millones de dólares de cara a los próximos años para aumentar la capacidad de producción de las mencionadas instalaciones, con el objetivo de exportar a otros países de América Latina.Otras empresas chinas también tienen fábricas en Brasil o han anunciado importantes inversiones al respecto: Great Wall avanzó el año pasado que destinaría unos 2,000 millones de dólares hasta 2032 y BYD, que se asentará en la antigua fábrica de Ford en Camaçari (Bahia), otros 600 millones de dólares hasta 2030. Caso similar es el de Argentina, donde Nyvus estima en un 0.5 % la cuota de mercado de los automóviles chinos -su pico más reciente fue el 1.4 % de 2018- debido a que también es productor de vehículos y las políticas de protección industrial “complejizan la importación de las marcas chinas”.Sin embargo, en ese país Chery anunció hace un año una inversión de unos 400 millones de dólares para construir una fábrica donde producir unos 100,000 eléctricos anuales, cubriendo el mercado latinoamericano junto a sus instalaciones en Brasil; antes, esa firma tenía una planta junto a Socma en Uruguay desde 2007, pero acabó cerrándola en 2015.En otros países del continente las automotrices chinas tienen una presencia menor: por ejemplo, en Colombia no hay ninguna marca del país asiático entre las diez más vendidas, con los camiones Foton y las camionetas JAC como muestras más destacadas, y los Chery entrando en el mercado en 2013 con los taxistas como mercado objetivo por su bajo coste. Leer más Cierran negocios de chinos acusados delitos tributarios){kind=link}
China ha establecido un nuevo récord en 2023 en cuanto a la cantidad de vehículos que exporta, alcanzando casi 5 millones de unidades vendidas en el extranjero, más del doble de lo registrado solo dos años atrás. Ahora, el enfoque de China se dirige hacia mercados como el latinoamericano, considerado "importante" por los medios oficiales del país.
La plataforma especializada Nyvus identifica a los países bañados por el océano Pacífico como los mercados principales para los automóviles chinos, destacando el caso de Chile, donde las marcas de vehículos chinos llegaron a representar el 33.5 % de cuota de mercado en 2022, disminuyendo al 28.4 % a finales de octubre de 2023.
Chile fue el primer país en firmar un tratado de libre comercio con China, y desde 2007 cuenta con la presencia de marcas como Chery, una de las pioneras en llegar a Chile, aunque no cuenta con una fábrica propia en el país. El año pasado, Chery se convirtió en una de las cinco marcas más vendidas del sector, con cerca de 25,000 unidades vendidas, y tiene como objetivo aumentar las ventas en un 22 % para 2024.
En México, uno de cada cinco autos vendidos actualmente es chino, según la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA). Empresas chinas como BYD han anunciado su intención de abrir plantas de fabricación en el país, con JAC Motors ya contando con una fábrica en Hidalgo desde 2017.
En Brasil, Chery produce vehículos a nivel local en plantas de la empresa brasileña Caoa, y en Argentina, a pesar de tener una cuota de mercado menor, Chery anunció una importante inversión para construir una fábrica de vehículos eléctricos que atenderá al mercado latinoamericano junto con las instalaciones en Brasil.
En el resto de los países de Latinoamérica, las automotrices chinas tienen una presencia menor, como en Colombia donde las marcas Chery, Foton y JAC han incursionado en el mercado en años recientes.
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