![Pinterest](https://pinterest.com/pin/create/button/?url=https://eltestigo.do/peatones-y-conductores-corren-riesgos-debido-a-excavaciones-para-la-construccion&media=https://eltestigo.do/wp-content/uploads/2024/06/peatones-y-conductores-corren-riesgos-debido-a-excavaciones-para-la-construccion-12.jpg&description=En el Distrito Nacional hay alrededor de 61 hoyos o excavaciones para construcciones de edificaciones, la mayoría sin la protección para conductores y peatones como mandan las regulaciones de las autoridades y la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.Algunos hoyos han estado abandonados por años y protegidos en el borde solo con planchuelas de aluzinc que no permiten a los ciudadanos ver el peligro al que se exponen al transitar cerca. Algunos de los abandonados son los ubicados en: la avenida John F. Kennedy esquina Lope de Vega, Máximo Gómez con John F. Kennedy y otro, pero que ahora es utilizado para parqueo, ubicado en la avenida 27 de Febrero, al lado del edificio del Ministerio de Industria y Comercio. RELACIONADAS Ciudad Familiares de fallecidos en accidente en el Evaristo Morales culpan a constructora y autoridades Nacional Gobierno investigará circunstancias en que ocurrió accidente en el Evaristo Morales Sucesos Momento del choque en "la esquina de la muerte" que dejó dos fallecidos Otros ya tienen construcciones en proceso, como el de la avenida 27 de Febrero casi esquina Juan XXIII, Winston Churchill casi esquina Gustavo Mejía Ricart, calle Francisco Carías Lavandier casi esquina Winston Churchill y Roberto Pastoriza esquina José Tapia Brea, donde recientemente fallecieron dos personas al caer el vehículo en que se desplazaban a la exvacación tras ser impacto por un carro. Aunque el Ministerio de la Vivienda (Mived) cuenta con un reglamento para las edificaciones, en el caso de las excavaciones, son pocas las constructoras que las cumplen en lo que tiene que ver con la seguridad interna y externa de los trabajadores de las obras. https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/2f3a1276.jpgKennedy con Máximo Gómez. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/2f3a1270.jpgUn hoyo al lado del Ministerio de Industria y Comecio lo han convertido en parqueo. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/2f3a1272.jpgAlgunas excavaciones tienen años abandonadas. (DANIA ACEVEDO) “Cuando la edificación prevea construcciones soterradas o excavaciones profundas, esta protección deberá resistir golpes por impacto para reducir el peligro en caso de accidentes, de acuerdo a lo estipulado en las Especificaciones Generales de Construcción y demás normas y reglamentos aplicables”, dice. De todas las construcciones visitadas solo dos tenían protección con muros New Jersey: una edificación que se levanta en la 27 de Febrero, casi esquina calle Juan XXIII y en la Winston Churchill casi esquina Gustavo Mejía Ricart. Las demás solo aluzinc.El Reglamento Técnico R 0-21, del Mived en su punto 2.3.2.6 establece: “No se dará comienzo a ninguna obra para la cual previamente no se haya obtenido la licencia de construcción. Sin embargo, cuando se trate solo de las excavaciones para cimientos, instalaciones de equipos para construcción, casetas provisionales para depositar materiales o herramientas para la realización de las obras, la Dirección de Tramitación, Tasación y Licencias podrá otorgar autorización provisional para la ejecución de las obras mencionadas.”La verticalidad estructural en zonas urbanas, como es el caso del Polígono Central, motiva a los constructores a ocupar lo máximo de sus terrenos, en algunos casos se apropian de espacios públicos como las aceras y en otros violan los linderos poniendo en peligro la vida de ciudadanos y a edificaciones vecinas, lo que ha llevado a litis en el Tribunal Municipal. https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627001345-0008-d.jpgHoyo convertido en parqueo en la 27 de Febrero. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627001431-0010-d.jpghttps://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627004748-0020-d.jpgEdificación con muro de proyección Ney Jersey en la 27 de Febrero. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627001652-0014-d.jpgVista de la ciudad. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627004829-0022-d.jpgNumerosas obras se levantan en la ciudad. (DANIA ACEVEDO)https://resources.diariolibre.com/images/2024/06/26/dji-20240627001536-0012-d.jpgLa metropolis de Santo Domingo. (DANIA ACEVEDO) Las entidades que tienen que ver con las construcciones son el Ministerio de la Vivienda, las Alcaldías, que otorgan el uso de suelo y el Ministerio de Medio Ambiente, pero también intervienen el Instituto Nacional de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) que se deben encargar de las señaléticas de las calles y reductores de velocidad en casos necesarios.El expertoJuan José Castilla Martín es ingeniero experto en Seguridad Vial con vasta experiencia en varios países y dice que, si bien las autoridades están obligadas a proteger al ciudadano, los conductores también deben respetar las normas de tránsito como lo establece la Ley 63-17 sobre preferencias viales y señalización, entre otras.Entiende que en toda construcción donde se hacen excavaciones para soterrados se debe hormigonear con muros de 20 o más centímetros para proteger no solo las edificaciones colindantes, sino también a los usuarios de las vías y a los propios trabajadores de las obras.Que aguante impactosEs partidario de la colocación de estructuras en la superficie que sean capaces de aguantar el impacto de cualquier vehículo que transite por el lugar a cierta velocidad, “El problema que hay aquí (en el país) es que la excavación la hacen hasta el borde de la acera, ese es el gravísimo problema”.Además, recomienda colocar, después de la chapa de aluzinc, un perfil de una baranda que son resistentes al impacto de cualquier vehículo. “A mí lo que me parece es alarmante la corrupción, y lo digo así bien alto con letras mayúsculas, la corrupción que hay en todas las instituciones que están relacionadas con los temas de construcción de viviendas”, indicó el experto vial.){kind=link}
En la capital dominicana, específicamente en el Distrito Nacional, se han identificado alrededor de 61 hoyos o excavaciones utilizadas para la construcción de edificaciones. Lamentablemente, la mayoría de estos hoyos carece de la protección necesaria para garantizar la seguridad de conductores y peatones, tal como lo exigen las regulaciones de las autoridades y la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de la República Dominicana.
Algunos de estos hoyos llevan años abandonados y solo tienen una protección mínima con planchuelas de aluzinc, lo cual no es suficiente para advertir a los ciudadanos sobre el peligro al transitar cerca de ellos. Algunos de estos hoyos abandonados se encuentran en puntos como la avenida John F. Kennedy esquina Lope de Vega, Máximo Gómez con John F. Kennedy y en la avenida 27 de Febrero, cerca del Ministerio de Industria y Comercio, donde incluso se han registrado accidentes fatales.
Por otro lado, algunos hoyos ya están en proceso de construcción, como en la avenida 27 de Febrero casi esquina Juan XXIII, Winston Churchill casi esquina Gustavo Mejía Ricart, calle Francisco Carías Lavandier casi esquina Winston Churchill y Roberto Pastoriza esquina José Tapia Brea, siendo este último el escenario de un trágico accidente reciente.
A pesar de que el Ministerio de la Vivienda cuenta con regulaciones para las edificaciones, son pocas las constructoras que cumplen con las normas de seguridad en las excavaciones, exponiendo así a los trabajadores a posibles riesgos. Se espera que las autoridades correspondientes tomen medidas para garantizar la seguridad de los ciudadanos y trabajadores en estas zonas de construcción.
En resumen, es imprescindible que las obras de construcción cumplan con las normativas establecidas para garantizar la seguridad de todos los involucrados. Desde licencias de construcción hasta protecciones adecuadas y señalizaciones en las calles, las autoridades deben velar por el cumplimiento de estas normas para prevenir accidentes y garantizar un entorno seguro tanto para los habitantes como para los trabajadores de las obras.
Fuente: Diario Libre
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