La ciudad de Santo Domingo es reconocida por su historia, siendo la Primada de América. Sin embargo, también es conocida por su ruido y la constante transformación que experimenta. En su urbanismo se pueden observar las huellas de su pasado. El arquitecto Gustavo L. Moré, en su libro La ciudad del hombre, homenajea a Santo Domingo y destaca una etapa crucial en su desarrollo, que tuvo lugar en la década de los años 60 del siglo XX.
El arquitecto Rafael Tomás Hernández, a sus 92 años, reconoce en un enorme plano de la ciudad el recorrido de su carrera profesional. Aunque su principal interés siempre ha sido la vivienda social, también se enorgullece de proyectos como el Mirador Norte, la Av. de los Reyes Católicos y la Av. 27 de Febrero, que han sido fundamentales en la evolución de Santo Domingo. Participó en proyectos clave para la ciudad, siendo uno de los fundadores del Codia.
En una entrevista, Hernández destaca la importancia de la generación que marcó la fisonomía de la ciudad. La concepción urbanística de esa época estaba muy ligada a aspectos sociales, con figuras como Balaguer interesados en la vivienda económica y la transformación de la ciudad.
Uno de los grandes desafíos para la ciudad fue la intervención en el antiguo Aeropuerto Andrews, que sorprendió incluso a los ingenieros y directores de obras públicas. No hubo protestas significativas debido a que la zona intervenida no estaba habitada. A pesar de los cambios y el crecimiento de Santo Domingo, Hernández expresa sus preocupaciones sobre el rumbo que está tomando la ciudad en la actualidad.
Destacando su extensa obra, Hernández menciona proyectos como el Ensanche Luperón, Matahambre, Plaza La Trinitaria, Guachupita, entre otros. Su gran orgullo es el trabajo realizado en el ámbito de la vivienda social, transformando la vida de muchas familias mediante la construcción de miles de hogares confortables y seguros.
En cuanto al futuro de la ciudad, Hernández reconoce la importancia de mantener un equilibrio entre el crecimiento urbano y la calidad de vida de sus habitantes. Aunque ha sido testigo de muchas luchas y desafíos durante su carrera, destaca la satisfacción de ver el impacto positivo de sus obras en la comunidad.
Es importante resaltar que Rafael Tomás Hernández ha sido una figura clave en el desarrollo urbano de Santo Domingo, dejando un legado de proyectos innovadores y comprometidos con el bienestar de la ciudadanía.
Fuente: Diario Libre
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 Balaguer. De buenas a primeras un día me llama y me dice, “¿qué se puede hacer en el aeropuerto?” Ya había cosas definidas como la prolongación de la avenida Máximo Gómez para unir la parte alta de la ciudad. Eso era un proyecto, junto con todos los terrenos que había comprendidos entre la Av.Kennedy y la Av. 27 de Febrero, un millón de metros. Yo lo vi imposible casi, yo vengo de Tamboril. ¡Allí las proporciones eran otras!https://resources.diariolibre.com/images/2024/07/09/26062024---entrevista-a-rafael-tomas-hernandez---matias-boncosky17.jpg—¿Había protestas cuando se planteaban intervenciones tan rotundas?No, porque todo eso era una franja verde, no eran barrios habitados. Eso tomó de sorpresa inclusive a los ingenieros y directores de la obra pública urbana. Porque la cosa nos llegó como al revés. En esa primera reunión con Balaguer nos dijo “quiero construir unos parques grandes”. Entonces yo le dije, “usted tiene delante a un ingeniero que el parque más grande que ha visto es el Parque Independencia de aquí y el Duarte de Santiago”. Yo recuerdo que volaban mucho en helicóptero porque no había planos buenos y se tomaban fotos desde arriba. A partir de ahí era que se podía hacer algo, al ojo por ciento. —¿Da seguimiento al crecimiento de la ciudad? ¿Cómo lo ve?A veces me asusto, pero hace unas semanas me encontré con un colega y me enseñó un plan de la ciudad que tienen muy avanzado, con circunvalación nueva. Es un asunto muy fuerte y eso le da cierta organización a ese crecimiento. Pero en otro sentido no estoy tranquilo. Suceden una clase de cosas, aparecen una clase de personas e ideas…—Quizá antes se tenía un sentido del urbanismo más centrado en la persona. Se preveía mejor movilidad para el peatón.Es tremendo, esa vocación de grandeza, de hacer esas cosas que están tan alejadas de la idea de la arquitectura que nace para el espíritu. El crecimiento… yo visualizaba que podía ser, claro, pero no pensaba que fuera de esta manera. Con las alturas, te pones a pensar en los proyectos de ahora que sorprenden y eso no tiene nombre. No es fácil. Una vida en obras El Ensanche Luperón 1957Matahambre 1966Plaza La Trinitaria 1966-1967Guachupita 1966-1967Avenida Jiménez Moya 1967Los Guandules Av. Francisco del Rosario Sánchez 1968Villa Duarte 1968Plazoleta Independencia 1975-1978Av.27 de Febrero 1975Honduras 1969Loma del Chivo 1969Villa Estela, Barahona 1970CasioHogarParque de Este 1987Av. De los Reyes Católicos 1987Ortega y Gasset 1990Cementerio Cristo Redentor 1992El Cinturón VerdeParque Mirador Norte 1992Av. Mirador Nrte 1992Nueva Isabela 1993Fuente: La ciudad del Hombre. Autor Gustavo Luis Moré, Colección Banco Central. 2023.—¿Qué sector de la ciudad le parece mejor pensadaCreo que toda la zona del parque del Mirador Sur, con el Paseo de los Indios, la avenida Anacaona y los apartamentos del Embajador está muy lograda. Apearse de ahí, caminar y tener esa avenida para desfogarse en el Parque tan solo cruzar la calle. —Usted ha estado entre los que dicen las cosas que hay que hacer y los ingenieros que las hacen. Esas luchas a veces son un poco complicadas.Sí. Bueno… yo me lié muchas veces y me desenvolví. He visto muchas actitudes, mucho resentimiento a veces de personas que no estaban conformes, que veían las cosas diferentes.https://resources.diariolibre.com/images/2024/07/09/26062024---entrevista-a-rafael-tomas-hernandez---matias-boncosky21.jpg—¿Durante qué años ejerció la docencia Yo fui profesor desde que empecé a estudiar en el año 50, hasta el 55. Pero ya era profesor siendo estudiante y estuve como once años. Al principio era como un ayudante de Guillermo González. Durante esa etapa muchos se fueron a Italia.—¿De cuál de sus obras se siente más orgulloso?Bueno, me siento contento de varios. El Cinturón Verde, el Parque Mirador Norte era de mucho orgullo y quedé a gusto porque el presidente Balaguer tenía mucha ilusión con la obra. Pero hubo proyectos no tan grandes que fueron muy buenos. El Hoyo de Chulín fue una revolución. Tuvimos que sacar la gente de las casas, facilitarles viviendas provisionales, construir y reubicarlas. Construir la Avenida de los Reyes Católicos también fue una experiencia buena. Se hicieron muchas obras importantes. —¿Qué le hubiera gustado construir?La verdad es que llegar a la edad que estoy, veo que mis hijos y la familia que tengo es el mejor proyecto. Dos de ellos trabajan aquí, en mi estudio y es una satisfacción enorme. Y esa sonrisa (señala a su hija Ana Rosa) no tiene precio. La vivienda social Rafael Tomás Hernández reconoce que, a pesar de intervenir en las grandes obras capitaleñas de las últimas décadas, su gran vocación fue la vivienda social. Desde sus inicio, diseñar viviendas pequeñas pero confortables y seguras fue una de sus señas de identidad. Hablamos de la intervención en Honduras y Matahambre, las mil viviendas del Ensanche Luperón. Proyectos que trasnformaban la ciudad a la vez que la vida de familias que acedían así a una vivienda confortable. Entre 1966 y 1978 se construyeron 84,000 hogares, 7,000 al año. Pero no solo eran los planos, Con CasiHogar (estructuras de domo) y con el uso del eco cemento con papel periódico, el arquitecto iba más allá, siendo visionario en unas estructuras y materiales que hoy son reconsideradas desde puntos de vista de avanzada. Mejor no hablar de los precios de aquella época. Sí, hubo un tiempo en que se construían casas a un costo de 4,000 hasta 7,000 pesos por unidad.){kind=link}